نظرة عامة

توجد الآن آليات آلية ذات ثمانية إلى 9 تروس تمكن محرك السيارة من العمل بسرعة 1500 دورة في الدقيقة بكفاءة عالية في جميع السرعات. تعمل أدوات التحكم الإلكترونية أيضًا على تمكين النظام الذي يحركه الكمبيوتر من تغيير التروس في الوقت المحدد الذي يشير إليه المحرك ، وعادةً ما تتفاعل هذه الأنظمة مع أدوات التحكم في المحرك ويمكن أن تحدد بدقة أكبر من السائقين البشر عندما يحتاج ناقل الحركة إلى التغيير. جميع عناصر التحكم الإلكترونية هذه تغذي محولات عزم الدوران البحثية ، مما يؤدي إلى إنشاء اتصال ميكانيكي داخل ناقل الحركة الأوتوماتيكي. تعمل محولات البحث هذه على التفاعل ميكانيكيًا بين المضخة والتوربين في الأتمتة لتحقيق نفس المستوى من الكفاءة مثل الأدلة إن لم يكن أفضل.

مع كل هذه التطورات مجتمعة ، أصبحت الأوتوماتيكية الآن جيدة أو أفضل من ناقل الحركة اليدوي ، فقط ثلاثة بالمائة من جميع السيارات المباعة في الولايات المتحدة مجهزة بنقل يدوي في العصر الحديث ، و المراهقون الأمريكيون ببساطة لا يتعلمون القيادة اليدوية.

ماذا سوف تتعلم؟:

  • وظائف ومكونات الفتيس الاوتوماتيك في السيارات
  • نظرية عمل محول العزم “قربة الفتيس”
  • منظومة التروس الكوكبية ومجموعات الكلاشات واختبارات الضغط
  • منظومة الهيدروليك للفتيس الاوتوماتيك وفكرة عمل طلمبة زيت الفتيس
  • خطوات قياس مستوى الزيت وتغييرالزيت في الفتيس الاوتوماتيك

التعليقات

لا يوجد تقييم
150    100
  • المحاضرات 10 المحاضرات
  • اللغات عربى